儿童座椅新国标通过审批 7月1日正式实行

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:07:58

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[导读]中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）主任赵航透露，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。

　　“六一”儿童节之际，儿童乘车安全方面传来好消息。中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）主任赵航透露，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。
　　不重视儿童乘车安全
　　专家介绍，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。
　　国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。
　　缺乏法规监管
　　由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。
　　在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场，在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在一千元至五千元之间，标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。
　　对此，赵航表示，《强制国标》的出台将有效地改善现状。据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。另外，业界认为，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。

http://auto.qq.com/a/20110531/000063.htm

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:11:26

教您辨别儿童安全座椅质量

儿童用品商场、汽配城、4S店、网络……面对多种品牌多种款式价格不等的儿童安全座椅，家长不免犯迷糊“便宜的三四百，进口的七八千，到底什么样的儿童安全座椅是合格安全的呢？”日前，腾讯汽车编辑走访了一位长期从事儿童座椅制造的专家，并比对了国内和国外2款市面上主流常见的儿童座椅的细节，希望对各位家长挑选儿童座椅有一定的帮助。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:12:27

挑选儿童座椅要点之一：从外观判断
我们这次分别挑选了国内和国外市面上常见的儿童座椅款式，一款是在国内汽配用品城及网络等卖场常见且非常畅销的国产座椅，市场价四百到五百多元，产自江苏。另一款是宁波某代工厂生产的销往欧洲的座椅。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:14:16

从座椅的外贴标志看，两款座椅均标示已获得荷兰颁发的E4认证。什么是E4认证呢？它是由荷兰应用科学研究组织(TNO)颁发、全球检测最严格的标准之一。其他认证标准还有德国的E1、英国的E11。在欧洲市场上，荷兰E4是最主流和权威的认证系统之一。
回到座椅选购的问题。当家长在选购座椅时，营业员肯定也会拿出座椅认证的标识作为卖点。那么这两个表面上看似同为经过E4认证的2款产品到底有什么区别呢。下面我们就来详细剖析一下。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:15:37

首先从外观上看，国内的这款主流座椅，主要由座垫、椅垫经塑料卡扣连接而成，前方有可拆卸靠垫、安全带、五点式卡扣等装置。从座椅连接处的做工来看，成人可以非常轻松的掰开，很难想象其固定和约束作用。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:16:08

再看座椅背面这块塑料件，儿童安全座椅的主要结构就取决它了。在这里，需要强调一下椅背的制造工艺。据专家介绍，在儿童座椅塑料模具的加工过程中，有注塑和吹塑两种工艺。吹塑是将挤出的熔融塑料毛坯，置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件。注塑成型则是用注射机的螺杆或柱塞使筒内的熔料，经注射机喷嘴，模具的浇注系统，注入形腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗压性和韧性更好。
那么家长如何辨别吹塑和注塑的座椅呢？第一，可以从直观上比较，吹塑成型的座椅质量相对较轻。第二，可以从颜色上区分。专家介绍，由于制作工艺的不同，吹塑成型的塑料容易留下较多毛刺，表面平滑度不及注塑产品。而黑色能较好的遮盖这些瑕疵，因此吹塑产品表面多为黑色，很少采用其他颜色。第三，可以从感官上辨别，用手指使劲按压塑料，注塑产品的柔性更好。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:17:12

挑选儿童座椅要点之二：看舒适性

座椅面料直接影响到座椅的舒适性
经常有家长反映，装了儿童座椅，但是孩子并不喜欢坐在里面。这与座椅的舒适性有直接的关系。
与舒适性直接相关的就是座椅表面软质面料的材质。家长在挑选座椅时，应仔细观察面料的气孔细密程度如何、是否透气，按压拉扯测试其是否有足够的弹性和韧度等。尤其是婴幼儿，在座椅上的活动空间主要在可拆卸靠垫里，尤其需要注重靠垫的透气性和柔软性。
实际上，座椅面料不仅关系到舒适性还关系到安全性。一是软质面料需具备一定的缓冲作用，以减少碰撞中对幼儿的伤害；二是填充海绵需要有一定的阻燃性。
外观和舒适性可以说是最直观辨别座椅好坏的两个因素，而真正关系到座椅安全性的细节有哪些呢？

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:20:23

挑选儿童座椅要点之三：看安全细节
安全细节之一：卡扣设计
座椅上的安全卡扣是约束儿童、保证儿童安全最核心的部件之一。据专家介绍，世界上约有20-25%的儿童座椅产自中国，国外一线儿童座椅品牌如斯迪姆、康贝、阿普丽佳也有在国内代工的贴牌产品。真正能通过E4认证的座椅的安全卡扣却鲜少产自中国。宁波一位从事儿童座椅生产多年的生产商介绍，自己的产品送往荷兰进行认证时，安全卡扣总是不合格，不得已最后他只能从瑞典进口。

国内市面上常见的卡扣为这种对称式卡扣，这种卡扣的缺点是容易单个脱出和断裂。家长在挑选儿童座椅时，可以反复抽拉卡扣，看是否容易松动脱落。

安全细节之二：缓冲设计
在仔细观察国外这款座椅的细节后，不由得想起了折筷子的故事，一根筷子很容易折断，但是一把筷子就很难折断了。家长在选购儿童座椅时不妨参照以下细节，考量安全座椅是否设计得足够安全。
座椅与底座背盖由一根钢制长轴连接，长轴可以在轴槽中滑动以上下调节。轴槽四周并非简单的平板设计，二是类似手风琴的隔板设计。长轴插入轴槽后由卡扣固定。

这种风琴式的设计在轴槽、椅背边缘、底座滑板处都能看见。

iavjssssmqee · 发表于 2011-6-1 10:22:35

安全细节之三：安全带连接片设计
座椅在安装到车上时，安全带与座椅通过连接片进行固定和伸缩。合格的安全带连接片须保证平滑，以保证安全带不会被卡住和被过度磨损。合格的安全带连接片还须保证足够的坚韧度，不能过软也不能过脆，在发挥固定安全带的作用下还必须保证在危险情况下不会断裂。
家长在挑选儿童座椅时，可以用手测试这些连接件的坚韧程度，如果条件允许，可要求卖场提供样品现场进行现场安装和模拟测试，在安装的过程中您也许就能发现许多外表上看不见的安全隐患。

安全细节之四：“用户体验”，安全第一
最后提示家长，挑选儿童安全座椅时最好的办法就是设身处地，把自己假设成儿童，体验座椅是否真的安全、舒适。

在安装完这两款儿童座椅之后，我们发现了两个细节，一是座椅的肩带，左侧这款产品肩带里侧是防滑橡胶设计，可有效防止肩带脱落；二是右侧这款座椅有一个固定安全带的金属件，大约位于儿童乘客的肩部上方。设想一个事故场景，这个金属件在撞击工程中极有可能造成对儿童头部的直接伤害!
国标缺乏导致国内儿童座椅市场混乱
回到本文最初的问题，这是两款获得E4认证的儿童安全座椅，设计差距为什么就这么大呢？认证标准真的一样吗？
有两方面的原因，一是相关法规的缺失，二是由此导致的市场潜规则。
以欧洲为例，儿童安全座椅产品有着严格的认证制度，不仅认证测试的花费不菲，而且有比较严格的“市场抽验制度”，一旦被抽测出产品质量问题，少则面临召回严重则吊销执照。（就在今年2月份，由美国多利尔青少年集团（Dorel Juvenile Group）生产的80多万套儿童安全座椅因“卡扣”/带扣的压力测试/疲劳测试有问题而被勒令召回）而在国内，由于国标的缺乏，一方面市场缺乏准入标准和质检制度，二是家长了解相关知识的渠道非常有限。
在国内公开售卖的儿童座椅中，绝大部分产品都在显要位置标识自己拥有如E4/E1/E11之类的认证。这些认证都在国外进行，即使消费者对其存在疑惑，也难以亲自认证，以E4为例，只提供电话和邮件查询，无网络查询入口。而据专家介绍，在国内有一项潜规则是，儿童座椅制造商可能拥有1-2款（代工）产品的认证，为了其他产品的销售，进而将认证广而贴之。消费者在挑选座椅时还需擦亮双眼，我们也呼吁儿童座椅国标在经过一年又一年的延期后，能在今年7月1日如期出台。

http://auto.qq.com/a/20110531/000331_3.htm

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[公告] 儿童座椅新国标通过审批 7月1日正式实行

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