货车司机的管理需要改变策略

我所在的城市最近发生了一起疫情，所幸发现及时，如果不是碰巧的一次全民核酸检测，可以预见的聚集性疫情将在我市上演，规模的大小由发现的时间来决定，根据奥密克戎的特性，会是什么样的结果，真不好说。这个病例是在我们开始交通管制的情况，被堵在了高速路出口，患者在管理人员不注意的情况下，自行偷偷离开。这反映了我们管理的漏洞，但同时也反映堵不是最好的办法，这些货车司机因为各种原因，会想方设法躲过查验，方法还是很多的，比如使用多个手机号码，异地停车，自行离开等许多方法（我没有深入调查，应该还有更多的办法）。事实证明堵没有堵住疫情的扩散。另一方面，我们抗疫也需要货车司机的正常运转。所以建议制定货车管理规范，为货车司机提供避免感染的防护培训，设立货车专用停车区，为货车司机提供住宿和管理，为货车的备货和卸货提供场所和平台，在不导致疫情扩散的前提下为货车司机提供绿色通道，化堵为疏，让货车司机不去想着如何躲避疫情防控管理，也许是修补这一漏洞最好的办法。

首先是需要各地严格按照防控方案执行，各个地方执行的标准不一致，有按照方案的，有加码的，有美名其约说研究研究的最终为了免责各种奇葩理由给你劝返隔离管控的。某些把求稳免责看的比什么都重要，总之一言难尽

就是，最近交通运输部门联合发了文，也不够详细，这个必须多部门研究详细方案，例如地级市设专门货运司机旅店之类的配套防疫措施，否则生产、生活影响巨大。例如食品、蔬菜、种子、化肥、原材料供应短缺等。

陈述一条事实：就算香港疫情最严重的时候，穿梭香港与内地的保供跨境货车，内地也从来没人敢给他的货车在入境的时候驾驶室贴封条，因为涉及人权。
6 \2 s# n6 P* M) b* b1 s* s  Y越来越多披着合法的外衣做着非法的事情，“只要不是死于新冠，管你怎么死”、“只要能管住新冠，就往死里管”、“疫情防控是最大的正义，其余都要让步”，这种不正常的现象值得警惕，各地主政管们思路还是要转一转，只有化堵为疏，防疫这事儿才能持续，不然真就会出现货运停滞、物价飞涨、老百姓怕的不是新冠怕的是饿啊。

赞同4楼所述！

支持，防护培训、闭环管理、合理疏导