日志
马屁股决定发现号火箭助推器的宽度!
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你能想象现代航天飞机与两千年前的马屁股之间会有什么联系吗？这是一个被广泛引用的，关于路径依赖理论的经典阐述。
航天飞机的核心动力装置是火箭推进器，从某种意义上讲，越大的火箭推进器当然可以为航天飞机提供更强劲的动力。但事实上，推进器的大小并不能完全以人们的意志为转移。推进器造好之后要用火车运送，路上会通过一些隧道，这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度基本是由铁轨的宽度决定的。
火车最早是在欧洲出现的，现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸，这一距离正是早期欧洲电车所用的轮距标准。
而电车轮距的标准又沿用了先前马车的轮距标准，这一距离则由英国马路辙迹的宽度决定。两千年前古罗马人为了使他们的军队驰骋整个欧洲，为他们的战车量身铺设了大量道路，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度，而这个宽度刚好并排放下两匹马的屁股，
最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然在两千年前便由两匹马屁股的宽度决定了。
航天飞机的核心动力装置是火箭推进器，从某种意义上讲，越大的火箭推进器当然可以为航天飞机提供更强劲的动力。但事实上，推进器的大小并不能完全以人们的意志为转移。推进器造好之后要用火车运送，路上会通过一些隧道，这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度基本是由铁轨的宽度决定的。
火车最早是在欧洲出现的，现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸，这一距离正是早期欧洲电车所用的轮距标准。
而电车轮距的标准又沿用了先前马车的轮距标准，这一距离则由英国马路辙迹的宽度决定。两千年前古罗马人为了使他们的军队驰骋整个欧洲，为他们的战车量身铺设了大量道路，而四英尺又八点五英寸正是罗马战车的宽度，而这个宽度刚好并排放下两匹马的屁股，
最后的结论是：路径依赖导致了美国航天飞机火箭助推器的宽度，竟然在两千年前便由两匹马屁股的宽度决定了。
