与阳性个案同火车/飞机/商场/菜市场等这一类的非核心密接的流调报告你们还写不写？

温州市“8.12省外航班输入性疫情”中，一架飞机上3名阳性感染者传染了36名同航班人员。从涉疫航班的情况来看，同一架飞机上，3名阳性感染者传染了36人，而且这3名阳性感染者的座位靠前，其他被感染的人中，最远的坐在后排倒数，温州市新冠肺炎医疗救治专家组副组长蒋贤高在接受采访时表示，感染人员前后相隔13排。

jimaire 发表于 2022-8-23 22:37
& G6 m5 M1 T# j' o! s温州市“8.12省外航班输入性疫情”中，一架飞机上3名阳性感染者传染了36名同航班人员。从涉疫航班的情况来 ...

我理解你的意思：BA5超强的传染性，一些场景下传播力远超第九版推荐的核心密接范围，甚至普通密接都有很大的感染风险。最近我们收到的航班密接协查也比较多。谢了！

如今的疫情防控还是听领导的好，因为领导从来就不会听流调专家们的意见，流调专家们也不敢说直话，只好听领导的

jimaire 发表于 2022-8-23 22:37
温州市“8.12省外航班输入性疫情”中，一架飞机上3名阳性感染者传染了36名同航班人员。从涉疫航班的情况来 ...

除了在飞机上的2-4个小时，安检、候机、检票登机、上下飞机穿越通道、等候领取行李，出站排队测核酸，甚至有时候从候机厅到飞机还要乘坐摆渡车，这里面乘客们与3个阳性的左右前后位置关系也很重要，尽管这些地方的暴露时间、空间通风条件可能要比机上好一些。
" W5 `0 @6 }# r: B$ \: g事实上现场流调的时候往往无法进行详细甄别，如刻板参照第九版的交通工具密接判定指引，仅凭在机票座次前后三排及同排来划定密接确有漏洞。

简简单单61 发表于 2022-8-24 09:03
  @. N( e* U5 m9 a7 Q0 A如今的疫情防控还是听领导的好，因为领导从来就不会听流调专家们的意见，流调专家们也不敢说直话，只好听领 ...

本来就是提意见的，领导可以不听，说白了文臣＝疾控，疾控的专家可不敢死谏，现在疾控的专家聪明的很，都在当太监的角色，领导爱听什么说什么，不会死谏的。

密接为什么要写流调报告

对于火车同车厢 飞机这种 前后三排判密接是肯定的 同时会结合监控看他的活动情况来判其他人是否密接 还有的结合阳性病例的CT值什么的 会有判“参照密接管理”这种情况（不晓得是不是地方特色，这种不报数据的）
（因为不在流调组，具体怎么判的、写报告什么的不太清楚）

哎............

不干流调干消毒了